柴油機連桿鍛造缺陷分析！
發(fā)布時間：
2023-11-14
力泰科技資訊：鍛件缺陷的產(chǎn)生有時往往呈批量性和階段性，因此及時、準(zhǔn)確找出缺陷原因是非常重要的。而實際鍛造生產(chǎn)與理想規(guī)范的狀態(tài)是有較大的出入，有些缺陷產(chǎn)生原因經(jīng)常出人意料之外 ,問題的解決也比較周折?，F(xiàn)就柴油機連桿鍛造缺陷機解決方法給大家做舉例說明，希望對您有些幫助。
連桿出現(xiàn)裂紋原因;連桿桿部是呈工字型的,在模鍛過程中,變形量較大。形變的初期,靠近表層的金屬由于型腔的摩擦力而相對流動小,心部金屬被擠壓向四周而充滿型腔,沿橋口橫向擠出形成飛邊量是比較少的。這種表層與心部的相對運動,勢必造成金屬分層,反映在分模面邊界處有一道明顯的致密與疏松的分界線;而且原材料的缺陷和夾雜物也都密集于飛邊處,分模面的疏松最為嚴(yán)重;同時分模面切邊處于流線橫向位置,是很容易開裂的。因此淬火時的高應(yīng)力致使產(chǎn)生分模面裂紋。
解決辦法：(1)從鍛造工藝上進行調(diào)整,在鍛打前加入去氧化皮機，去除氧化皮的同時減少了鍛造飛邊量,實踐也證明飛邊流出越多,淬火時產(chǎn)生裂紋的傾向越大。(2)從熱處理工藝上進行調(diào)整。實踐證明,只要熱處理時不產(chǎn)生裂紋,則在使用過程中是不會開裂的。因此可以將正火溫度提高到950℃,回火溫度提高到650℃,淬水溫度下降為820℃,能使連桿的分模面裂紋減少60%。
鍛造廠在生產(chǎn)過程中前期會遇到不同的困難和難題，像這種氧化皮困擾可以預(yù)見的問題要提前加設(shè)去氧化皮機輕松解決掉，以免給后續(xù)鍛造帶來更大的麻煩，如果您還有相關(guān)的疑問可以來電詳細咨詢 400-9952050
本文出自力泰科技(http://www.njltzdh.com/)轉(zhuǎn)載請注明出處
下一篇
Related news
暫無數(shù)據(jù)
南京力泰智能科技有限公司
Copyright © 2000-2020 litai All Rights Reserved
手機網(wǎng)站
微信公眾號
